Empresarios del transporte pidieron subir el boleto a $2.569

Con este escenario, los concesionarios sostienen que el sistema enfrenta una brecha de ingresos del 66% que debe corregirse en el corto plazo.

La Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros solicitó al Municipio una actualización de la tarifa plana que la ubique en $ 2569,28, muy por encima de los $ 1.550 vigentes desde diciembre. El planteo fue elevado al subsecretario de Legal, Técnica y Hacienda, Mauro Martinelli, junto con un informe que describe un escenario económico crítico para las concesionarias.

En la nota firmada por su presidente, Juan Inza, los empresarios hablaron de un “desequilibrio en la ecuación económico-financiera” y apuntaron contra el atraso tarifario frente al aumento de costos. También remarcaron que la actualización de los subsidios no acompaña el ritmo de esos incrementos, lo que profundiza el desfasaje en las cuentas del sistema.

Entre los factores de presión, mencionaron el combustible, que desde fines de febrero aumentó un 25% y representa cerca del 18% del costo del boleto. A eso se sumó el acuerdo salarial del 12 de marzo, que llevó el básico de los choferes por encima de $ 1.540.000, con subas del 13% en el primer cuatrimestre y una gratificación extraordinaria de $ 320.000 por trabajador.

El cálculo tarifario también contempla la cotización del dólar vendedor del Banco Nación, referencia clave para repuestos, insumos y la financiación del parque automotor. Según indicaron, esos componentes están directamente atados a la evolución del tipo de cambio y encarecen la estructura operativa.

Sobre los subsidios, señalaron que actualmente solo perciben el aporte provincial y que los fondos nacionales llegan con demoras. En particular, el reintegro del 55% correspondiente al Atributo Social se acredita con más de 90 días de atraso, lo que deja desfasado cerca del 30% de la recaudación. Además, aseguraron que existen montos impagos desde el 1 de enero de 2026.

El informe también advierte sobre cambios en la demanda. Detalla que el 50% de los pasajeros paga con descuento por beneficios sociales, mientras que los usuarios que abonan tarifa plena cayeron más de un 25% en los últimos dos años. A eso se suma que los viajes gratuitos superan el 25% del total y no reciben compensación estatal.

Con este escenario, los concesionarios sostienen que el sistema enfrenta una brecha de ingresos del 66% que debe corregirse en el corto plazo. Según plantearon, de no actualizar la tarifa, la situación podría derivar en un deterioro aún mayor del servicio.