El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, anunció el llamado a licitación para dragar el puerto de la ciudad de la mano de una inversión de 6 millones de dólares.

La novedad fue publicada este miércoles en el Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires con un presupuesto de 5.848.516,67 dólares (está incluido el IVA) y el dragado se encargará del mantenimiento del puerto con el fin de alcanzar los canales de acceso interior y exterior, la zona de giro próximo a la posta de inflamables y frentes de atraque de secciones 8va y 9na del Espigón 2.

Las empresas que están interesadas en acarrear la obra tienen hasta el 20 de septiembre, a las 12, donde será la apertura de sobres con las propuestas.

“Como consecuencia del avance de la arena producida por la deriva litoral, existe un banco de arena cuyo material vuelca sobre su canal de acceso exterior en forma continua, causando la falta de profundidad en diversos sectores del puerto”, indicó el organismo.

Tras esto, Gutiérrez expresó: “Iniciamos el camino para un nuevo dragado de mantenimiento, una obra imprescindible para garantizar la operatoria portuaria y sostener esta dinámica de crecimiento que esta terminal ha multiplicado en estos últimos meses”.

Cabe resaltar, el puerto se encuentra en plena operatividad con aumentos en la frecuencia de escalas de embarcaciones afectadas al transporte de cargas, a lo que esta nueva obra es indispensable para asegurarles a los operadores acerca de la continuidad de estas condiciones para una navegabilidad y capacidad de maniobra seguras dentro de esta jurisdicción.

La última intervención de este tipo en Mar del Plata fue entre noviembre de 2021 y marzo de 2022. La frecuencia de estas operaciones responde a las consecuencias de la deriva litoral, que provoca un aumento del volumen del banco de arena, y resulta en la acumulación continua de sedimentos en el canal de acceso exterior.

En ese momento, la inversión fue superior a 5 millones de dólares, financiada tanto con fondos propios del Consorcio como con aportes del Estado Nacional a través del Ministerio de Transporte. Las labores fueron realizadas por la empresa danesa Rohde Nielsen, que empleó la draga “Idun R”, con una eslora de 79 metros y una manga de 14 metros.